1. Liczba sensorów i ich zakres to dwie różne decyzje
Dobieraj każdy sensor do minimalnego i maksymalnego rzeczywistego przepływu w jego przewodzie, z uwzględnieniem dopuszczalnych oporów instalacji.
Jeden sensor mierzy jeden przewód. Typowy silnik benzynowy bez powrotu potrzebuje jednego; Diesel z powrotem do zbiornika — dwóch, na zasilaniu i powrocie. Dwa takie silniki Diesla potrzebują czterech. Decyduje jednak schemat instalacji, nie sama nazwa paliwa. Nietypowy układ wymaga potwierdzenia zgodności urządzenia.
Wersje Single, Duo, Diesel i Duo Diesel różnią się zawartością i sposobem pomiaru. Najpierw sprawdź liczbę sensorów i wariant zestawu, potem zakres każdego FS-40.
2. Sprawdź obie granice zakresu, nie tylko maksimum
Dla typowego silnika benzynowego bez powrotu paliwa przedziały mocy podane w sklepie są praktyczną wskazówką do wstępnego wyboru sensora. Warto potwierdzić model silnika i maksymalne zużycie paliwa. Dla Diesla z powrotem dobór opiera się na minimalnym i maksymalnym rzeczywistym przepływie każdej linii — osobno zasilania i powrotu — a nie na samej mocy lub spalaniu netto.
| Wersja FS-40 | Minimum | Maksimum |
|---|---|---|
| S | 0,5 l/h | 20 l/h |
| M | 1 l/h | 40 l/h |
| L | 1,5 l/h | 90 l/h |
| XL | 2 l/h | 120 l/h |
| XXL | 3 l/h | 180 l/h |
| 3XL | 5 l/h | 300 l/h |
S i M: wąż o średnicy wewnętrznej 8 mm. L, XL, XXL i 3XL: wąż o średnicy wewnętrznej 10 mm.
Tabela podaje zakresy poszczególnych wersji, nie dopuszczalną moc silnika. Zbyt mały sensor może przekroczyć zakres lub powodować nadmierny spadek ciśnienia. Zbyt duży może nie rejestrować małych przepływów. Większy króciec nie jest powodem do wyboru większego zakresu.
Sprawdź warunki od biegu jałowego do maksymalnego obciążenia, także po rozgrzaniu paliwa. Uwzględnij niepewność danych i zapas uzgodniony dla konkretnej instalacji. Dla Diesla potrzebne są dane obu przewodów oraz potwierdzenie, jakie wersje sensorów mogą współpracować z danym interfejsem.
3. Diesel z powrotem: dlaczego szacunek 2,5–3 × spalanie nie wystarcza?
Ten szacunek dotyczy rozważań o obiegu Diesla z powrotem paliwa. Nie stosuj go jako mnożnika do doboru sensora w typowym silniku benzynowym bez powrotu.
Gdy nie ma danych przepływu brutto, spotyka się szacowanie potrzebnego górnego zakresu jako około 2,5–3 × maksymalne spalanie przy pełnym obciążeniu (WOT). Dla 50 l/h daje to 125–150 l/h. Taka reguła występuje także w poradniku doboru Maretron, ale nie jest potwierdzeniem doboru FS-40 ani zasadą dla każdego Diesla.
Obieg paliwa zależy od pompy, wtrysku, regulatora i chłodzenia. Może znacznie przekroczyć ten szacunek. Udokumentowany przepływ w realnym układzie ma pierwszeństwo. Maksymalne obroty bez obciążenia nie zastępują danych pełnego obciążenia, a wydajność pompy przy swobodnym wypływie nie musi odpowiadać przepływowi w pracującym silniku.
4. Przykład: 50 l/h spalania nie oznacza 50 l/h na zasilaniu
Załóżmy, że w tym samym ustalonym punkcie pracy spalanie wynosi 50 l/h, a powrót 120 l/h. W uproszczonym bilansie objętościowym, przy porównywalnej temperaturze paliwa, zasilanie wynosi 50 + 120 = 170 l/h. To więcej niż wstępne 125–150 l/h.
170 l/h mieści się w zakresie XXL (3–180 l/h), ale sam ten rachunek nie zatwierdza wyboru. Trzeba potwierdzić maksimum w całym zakresie pracy, przepływy minimalne, opory i wymagany zapas; pozostałe 10 l/h nie jest uniwersalną rezerwą bezpieczeństwa. Sensor powrotu również wymaga oddzielnego sprawdzenia.
5. Dawny zestaw FloScan nie wskazuje automatycznie rozmiaru FS-40
Oznaczenia Standard Flow, High Flow i numery zestawów FloScan opisują rozwiązania tego producenta. Nie potwierdzają rzeczywistego przepływu konkretnego silnika ani zamienności mechanicznej, elektrycznej i pomiarowej z FS-40. Nie stosuj skrótów „Standard = XXL” lub „High Flow = 3XL”.
3XL ma górną granicę 300 l/h; nie jest rozwiązaniem dla dowolnie dużego obiegu. Starsze katalogi mogą różnić się wersją silnika, pompy i zestawu. FloScan opisuje także duże przepływy powrotne i kompensację temperatury w swoich systemach. Te cechy nie przechodzą automatycznie na Flowtrecs. Dobór wymaga aktualnych danych instalacji, nie samego wiersza w historycznej tabeli.
6. Co przesłać do potwierdzenia doboru?
- Dokładny model i wersję silnika, rodzaj paliwa oraz liczbę silników.
- Schemat zasilania, powrotu, regulatora, obejść i przelewów z wtryskiwaczy.
- Minimalny i maksymalny przepływ roboczy każdej linii; osobno spalanie przy pełnym obciążeniu i źródło tych danych.
- Model pompy, warunki jej wydajności oraz dopuszczalne opory zasilania i ciśnienie powrotu.
- Średnicę wewnętrzną węży, temperaturę paliwa oraz model urządzenia i interfejsu Flowtrecs.
Jeśli danych brakuje, zleć serwisowi pomiar w zamkniętym układzie, zgodnie z procedurą producenta silnika i w reprezentatywnych warunkach pracy. Nie odłączaj powrotu do otwartego pojemnika i nie wykonuj prób pod maksymalnym obciążeniem samodzielnie. Prześlij dane do konsultacji przed zamówieniem. Montaż opisuje osobny poradnik FS-40.